意大利人撕毁合约，只因担心污染阿尔卑斯山的水质

事情的来龙去脉

年的时候，意大利撕毁了一项合约，违约金高达七十亿。这项合约，就是我们同意大利签订的，关于修建公里高铁的基建计划。截至到目前，意大利的债务，已经是其GDP的1.5倍了。这不禁令人担心，意大利是不是要重蹈希腊的覆辙了。

不过，我们今天的正题，还是讲讲这个合约的事情。作为一个老牌资本主义国家，意大利国内的基础设施还是比较完善的。只是随着时代的发展，急需对国内的基础建设进行升级。但意大利很早就抛弃了高新技术，转而全面发展旅游业、奢侈品、服装、皮革等。

意大利虽然有很多国际著名品牌，但在修高铁、搞基建上，远远不如我国。但是意大利的高福利，使得国内经济发展十分缓慢。他们当然需要，想办法促进经济发展，增加工作岗位。不然过高的债务，会让国家有破产的风险。而且较低的就业率，会使治安环境恶化。

恰巧，法国也有修建高铁的计划。于是两国联合起来，准备修一条从法国里昂到意大利都灵的高铁。这条线路一旦修成，不仅会成为欧洲最大的铁路项目，还能将两城之间的火车运行时间，缩短三个小时。不同于意大利的是，法国自身的工业底子很好，还有阿尔斯通这样掌握高铁技术的公司。按照常理来讲，只要全权委托给法国，不就高枕无忧了吗？为什么他们两国之间的事儿，能牵扯到中国呢？

意大利的小算盘

意大利要修一条高铁，目的是为了提高自己的基础建设。可面对邻国法国的技术不用，非要拉来中日两国竞争修筑的权利。这其中缘由，还真值得一说。要不然意大利，怎么每次都能成为战胜国呢？他们的算盘，打的是真响。

其一，是法国人修建技术成熟，而且法国就在自家隔壁。如果让他们来修，法国人一定会带上本国的工人。意大利最初的目的就有修建基础设施，带动本国经济发展的想法。法国人拖家带口的来，怎么增加就业岗位呢？

其二，是法国作为一个发达国家，人力成本高昂，技术设备虽然全面，却远不如中日两国的便宜。与其多花冤枉钱，不如直接请更便宜的国家来修。而且叫两个国家来，还有继续降价的空间。

其三，是意大利虽然有自己的动车技术，却远远赶不上高铁的水平。意大利自己的动车，在高速运行时会持续摆荡。那种乘车体验，根本无法和我们的高铁作比较。

在中国的高铁技术崛起以前，日本的新干线技术，在国际上就很受欢迎。连我国，都曾大规模的与日本展开合作。而这次意大利对外招标，日本当然不能错过。彼时，我们国家的高铁技术，也有了一定积累。面对意大利抛出的橄榄枝，我们当然不会放过这么大的订单。

况且，此前意大利已经与日本展开了多项合作。新上台的意大利领导人马泰奥·伦奇，因不想看日本一家独大，才主动邀请中国企业参与的。这种送上门来的买卖，我们也不可能拒绝。

在签署合同之前，中日双方进行了多次较量。最终，是我们主动较低条件，才拿下了修建法意高铁的订单。虽然做出了很多让步，但我们加了一条，撕毁合约必须支付七十亿美元赔偿，作为最终保险。可意大利还是反悔了，这是为什么呢？

高铁项目翻车

在项目启动之前，我们已经派出了勘探人员。但是法意高铁遇到的阻力，却超乎想象。首先是征地问题，修建的消息一出，高铁线路上的地价暴涨五倍。这些，显然不是意大利想看到的。其次，是图灵地区爆发了大规模示威游行。因为法意高铁，需要修建穿过阿尔卑斯山的隧道。如果修成，那么将大大便利两国的交通。

而意大利有很多人，因为两国不太方便的交通，从事着运输的行业。高铁一旦修成，他们将面临失业风险。最后则是有一些人提出，修建隧道会破坏阿尔卑斯山下的水质，还会增加山体滑坡的风险。可隧道主体的四分之三在法国，他们那边的修建异常顺利，也没有人爆发什么抗议。怎么你们意大利，就这么特殊呢？

如果法意高铁修成，对经济发展的好处，要远远大于已有的交通运输业。可意大利人的短视程度，超乎我们的想象。宁可支付七十亿的违约金，也不想再继续修高铁了。果然呐，只有起错的名字，没有叫错的外号。意大利能位列“欧猪五国”之一，真的是名副其实。所幸意大利最终在欧洲国家的指责声中，向我们支付了赔偿金，没有让我们遭受到更多的损失。

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好了。今天的内容就到这里，我是李哥，我们下期再见！

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