“目前，我们在上海和苏州可当日达，国内其它20多个城市实现次日达。”6月27日，阿迪达斯在中国新落成的苏州第二个物流中心对外开放，这座占地面积9.4万方的新物流园区也是其在中国的第三个物流中心。

连续20个季度的双位数增长，让这家来华20余年的德国运动品牌正经历其在中国市场的高光时刻。新建物流园是为了缓解订单压力，但从长远看，其一方面正适应中国新消费体系下的转型升级；另一方面，国内新物流和数字化供应链正成为行业洗牌的关键点。

为此，阿迪达斯重点提出了“速度”和“资源开放”等战略方针，严谨和极简依然是这家德国企业打造“中国版供应链”的关键词。

三大物流中心辐射东西南北，中国区物流网初具规模

①占华南华西服装配饰量一半以上。据介绍，该物流中心一层为仓储区，总货物存储容量约为70万箱，高峰期可容纳近万件货品，二层为分拣区，分拣机每小时可处理数万件货物。

物流中心于年11月进入试运营阶段，目前已实现全面运营，可配送超过万件服装及运动装备，“占到年华南和华西服装配送总量的一半以上，在年达到满负荷运营后，该数字更将翻倍。”阿迪达斯中国区物流分拨中心管理高级总监-乔小东表示。

绿色可持续也是该物流中心的一大特点，作为阿迪全球目前 拿到美国绿色建筑委员会LEED金奖认证的物流中心，阿迪为该物流中心配备了太阳能电池板等一系列节能设备，屋顶上有很多特殊的LED照明设施，它的作用是放大自然光，所以哪怕户外光线比较暗，也可以让室内亮如白昼。

此外，物流中心还收集雨水用于园区内的绿地灌溉，及时回收废弃物，并鼓励员工在厂区内使用电动车或自行车代步，以降低 化碳排放。

②覆盖全国的物流网络初具规模。包括新物流园区，阿迪达斯目前在中国已有3个物流中心，2个在苏州工业园区内、共占地23万平米的新旧物流中心共同服务华东，华南，和华西，也是阿迪在全国的主要发货中心。另外，阿迪达斯在天津还有一个辐射京津冀等华北地区的物流中心，天津物流中心占地15余万平方米。

也就是说，随着新物流园区的落成，阿迪目前在中国内陆区域的辐射网络已经布局完成。“未来，苏州两座物流中心将与天津物流中心一起，形成覆盖整个中国大陆地区的物流网络，助力品牌供应链体系实现战略性升级。”阿迪达斯亚太区供应链管理高级副总裁TimMangham表示。

供应链建设成阶段目标，尤其在中国市场

供应链对于零售企业的库存影响非常大，而库存会对盈利能力造成影响，这也是其在中国区加快物流系统布局的原因之一。

今年3月，阿迪达斯发布年第四季度及全年财报，其中有几个数据很亮眼， 是电商增长强劲，年自有电商收入增长了36%；第二是北美和亚太成为其增长最快的两个区域，而亚太地区增长主要受中国市场增长23%拉动影响，而阿迪更将亚太区总部放在了上海。用乔小东的话来说就是：“中国已成为阿迪达斯增长最快的市场。”

中国市场连续20个季度双位数增长让阿迪越来越舍得投入，但同时单量的增长也带来物流与供应链承压过重的问题。

“阿迪达斯天津物流中心于年启用，原计划与苏州一号物流中心一起，承担品牌在年前的商品配送量，但其已于年达到满负荷运营。为进一步满足各地区货品配送需求，为品牌线下、线上渠道业务成长提供持续有力的支持与保障，阿迪达斯在全球范围内集结各领域专家，共同打造了SZDC2苏州二号物流中心。”阿迪达斯告诉笔者。

早前，集团财报中也透露，由于中等价位服装供应链短缺，阿迪达斯预计年销售额维持5-8%的增速，但上半年将受到供应链的影响，增长率预计将维持在3-4%。这个消息曾一度引发阿迪达斯的股价跌达5%。

不过，阿迪达斯也明确表示将加大供应链管理和投入。为此，年2月，阿迪达斯宣布了对马丁·尚克兰（MartinShankland）的任命，作为全球业务运营主管，主要负责供应链管理，包括前文提到的TimMangham就是年新上任的亚太区供应链管理高级副总裁。

据介绍，TimMangham自年起就在阿迪达斯大中华区上海总部担任同等职务，主要负责品牌在大中华区的采购、订单管理及分销业务。

自建物流系统成“潮流”？供应链生态才是最终目标

而随着智慧零售推动线上线下一体化，为了快速响应更随机、更极速的消费需求，快消品牌商们纷纷自建物流系统。据不完全统计，今年以来，除了阿迪达斯，包括Nike、李宁，娃哈哈，加多宝、瓜子二手车，甚至上周刚被爆成功注册快递商标的小米，都在重金加码自己的物流系统，电商巨头腾讯和阿里更是频繁下注。

TimMangham也告诉笔者，从供应链管理的角度来讲，千人千面的需求是一个挑战，“阿迪针对批发商类的客户和零售消费者采取不同的战略，尤其在中国全渠道的背景下，购物方式从线下向线上转移，这要求我们更多、更 的投入，包括技术，渠道，产品等整个链条投入优化。比如线上渠道，就要提供更快速的发货系统”。

自建物流系统有两个明显的好处，短期看可提高服务品质、物流成本更可控，长远看物流系统可作为盈利引擎，但归根到底，企业们在乎的还是生态供应链。当企业发展到一定阶段，生态供应链是一个绕不过去的坎，因为只有全渠道供应链打通了，降本增效才能做到 ，也更大的利好消费。所以，企业们已经开始提前布局，走在产业互联网升级以及数字化供应链换道的路上。

我们知道，过去消费互联时代更多的

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