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塞浦路斯，希腊语译为“产铜之地”，是镶嵌在地中海中的一个岛国，作为一个发达国家，这里并没有铁路，运输主要是海运和陆运，是全球第四大船舶登记地。海运业历来是塞浦路斯重要经济的产业之一。有关数据显示，塞浦路斯的海运业每年的经济贡献超过10亿欧元，相当于其国内生产总值的7%以上，这一数据比其他从事商船的国家要高得多，且仅船舶管理部门就占GDP的5%左右。

塞浦路斯海运的历史沿革

中世纪塞浦路斯作为地中海地区的一个重要贸易中心和航海基地，在历史上扮演了重要的角色。其地理位置优越，连接着欧洲、亚洲和非洲三大洲，拥有丰富的自然资源，包括黄铜、木材、酒、盐和石油等，其地理特点和资源丰富性为塞浦路斯的贸易与航海活动提供了有利条件。

在航海方面，塞浦路斯的航海传统得到了继承和发展，当时的船舶和航海技术相对简单，但足以支持塞浦路斯的航海探险和殖民活动，塞浦路斯的船队不仅参与地中海地区的贸易，还扩展到东方和非洲等远方地区，航海活动为塞浦路斯带来了更广泛的贸易伙伴和文化交流。

塞浦路斯海运优势多

塞浦路斯拥有欧洲第3大商船舰队和世界第11大商船船队，也是欧盟最大的船舶管理中心和世界前三大船舶管理中心之一。

?地理位置优越，拥有多功能港口

塞浦路斯位于地中海，扼苏伊士运河出口，位于亚洲、非洲和欧洲大陆的航运枢纽，目前有利马索尔和拉纳卡两个多功能港口，良好的设施，可容纳大吨位船舶，并有直接通往五大洲多个重要港口的航线，服务完善，通关便捷，成为欧洲和远东地区的海上船舶加油站，国际贸易货物储存的中转站。利马索尔港口也是欧洲十大最昂贵超级游艇码头之一，在旅游业中发挥着重要的作用。

?优惠的航运税收政策

加入欧盟后船运政策完全与欧盟统一，另外它也保持自己的税收优惠政策，这样更加有利于吸引更多的船只来塞注册，也使挂塞旗的船只在欧盟国家范围内流动更为便利。

同时塞浦路斯积极参加国际海事组织、国际劳工组织和欧洲联盟的活动，并签署了大量国际海事文件，包括环境保护和海上救援。它还与60多个高税国家签署了双重避税协议，并与多个国家签署了双边海上运输协议，这些协议已经修改和执行。因此，塞浦路斯航运业的发展继续保持乐观。

塞浦路斯的主要港口：利马索尔港

塞浦路斯的主要港口是利马索尔港口和拉纳卡港口，在瓦西利科、德凯莉亚和莫尼增设了散点港口和石油码头。利马索尔是主要港口，处理进出口占据总量的90%，每年处理能力为50万标准货柜单位。

利马索尔港位于塞浦路斯南部沿海阿克罗蒂里（AKROTIRI）湾西北岸，濒临地中海的东北侧。又称累梅索斯（LEMESSOS），是塞浦路斯最大的港口。本港是东地中海的货物中转中心，特别是中转由远东运往欧洲的货物，占有极其优越的地位。农业是主要的经济部门，以柑桔类水果为主，粮食作物不能自给。主要矿物有铜、黄铁矿、铬及石棉等。工业中采矿业历史悠久。加工制造以服装、制鞋、食品、卷烟、水泥等在国民经济中占重要位置。

利马索尔港的装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中移式吊最大起重能力达60万吨，拖船最大功率为kw。港区有杂货堆场面积11万㎡，集装箱堆场面积30万㎡，仓库面积4万㎡，谷物仓筒容量为3万吨。目前已有长荣、罗斯托克及COSCO等海运公司与本港签有优先靠泊协定作为中转的中心。

塞浦路斯与海上丝绸之路

过去30年，塞浦路斯逐渐发展成为国际商业中心，同时成为世界海运船只登记数量最多的国家之一。这意味着塞浦路斯可以作为“一带一路”海上贸易路线的经停点，帮助推进海上丝绸之路的发展。

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