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易车原创问大家一个问题，你知道你的车都是哪里生产的吗？可能很多人都不知道，更别说走进工厂了。要想更深度地理解一辆车，光看参数显然不够，直接来到生产车间，才能真正看透彻。我这次就要“伪装”成工人，去凯捷的生产车间实习。这种机会可不多，我学到了什么，在这篇文章中都有介绍。目前凯捷在上汽通用五菱柳东工厂进行生产，上汽通用五菱在重庆、青岛都有生产基地，柳州也有两个基地。目前生产凯捷的柳东工厂有一、二两期工程，总共拥有年产80万辆的生产能力。除了全新的工厂，上汽通用五菱在柳东还建立了全新的研发以及试验认证中心。中心占地面积亩，投资40亿元，计划建成14个国际最先进的汽车整车和零部件试验室。上汽通用五菱碰撞试验室目前，环境模拟试验室、新能源试验室、动力总成试验室、碰撞试验室、整车试验场等13个实验室已建成并投入使用。我上期节目中参观凯捷座椅试验，就在碰撞试验室中进行，上汽通用五菱的碰撞实验室，也是目前亚洲最先进的碰撞实验室之一。这次我来到了柳东工厂，虽然不是第一次来，但完整参观四大车间倒是第一次。当然了，既然要正经“实习”，必要的服装和护具还是要穿戴完整。首先是工作服，接着是安全帽和劳保鞋。在工厂内参观，好比走进钢铁森林，安全是第一要领。和其他车型一样，五菱凯捷也要经历冲压、焊装、涂装以及总装这四个过程。柳东工厂拥有完整的四大工艺车间，具体车间内有哪些“秘密”？自动化程度有多高？我们马上进行访问，我的行程首先从冲压车间开始。这次我来到的是一期冲压车间，这里共有四条全自动冲压线。其中有三条是四序冲压线，一条是五序冲压线。五序冲压线冲压次数更多，对复杂线条的冲压更精准，所以用来压制发动机盖等部件。冲压车间展示视频，通过这个视频，了解更加直观：视频正在加载中...车身钢材来自宝钢，目前凯捷所用的自制件镀锌板使用率＞90%，镀锌板能很大程度提升防腐能力，提升车辆使用寿命。同时，预磷化电镀锌板这种以前在进口车才用的材料，现在在凯捷上也大量使用了。从上面这张图可以看到冲压的完整工序。目前这些工序均是全自动化完成。而工人的工作主要是模具保养、更换，或者监测工序。车门内板冲压由于在柳东工厂采用了柔性化生产工序，可以看到在堆料区存放着大量的模具。在这个车间，可以灵活切换车型进行冲压，目前就有超过10款车的冲压在这里完成。对于冲压来说，模具是最重要的工具，能保证模具的高精度才能更高地提升生产效率。冲压车间采用了金相显微镜+磁性底座+工业相机组合，可以直接对模具型面进行精确观测，精度达10μm。粗糙度测量仪Ra精度高达0.μm，结合显微镜的形貌观测，有效提高模具维护保养效果。这种高精度组合在国内是首创。由于冲压车间产量需求大、车型多，所以物料堆放问题就很迫切。目前冲压车间采用了最新的高层货架+巷道堆垛输送机组合，提供个库位，节约场地面积约㎡，空间利用率提高5倍。看起来又高又深的货架，其实单库位最大能承重5T，还采用西门子控制系统进行存取，效率非常高，现场工程师说平均存储时间仅3分钟。冲压车间生产的零部件，会进行GSQE（全球质表面量评估），这是通用旗下的质量检测手段。将冲压件均匀的涂抹特殊油脂来模拟油漆效果，通过反射光去看凹痕或者缺陷。我对着这个车门看了半天，发现光线很均匀，但工程师就会用笔把缺陷标出，堪称火眼金睛。所有的车身覆盖件冲压完成后，就会被送到车身焊装车间。焊装车间面积超过9万平，规模非常大。车身焊装车间怎么理解呢？大家可以想象各种零部件从左边进去，右边出来就是一个完整的白车身了。焊装车间的复杂程度比冲压车间高很多，这里涉及到所有车身件的运输和焊接，还有各种不同的工艺要求。更牛的是在柳东工厂的焊接车间，拥有5条焊装线，目前有19款车型都在这里焊装，效率令人惊奇。柳东基地的焊装车间灯光很暗，这是因为高度自动化的机械操作，这里拥有超过个机器人，自动化率超过90%。相比于人工操作，机器人自动化生产对灯光没有需求。以凯捷为例，要经过超过个机器人操作，才能形成完整的车身。而且焊装工厂现在引入了机器人视觉CO2焊焊接，能实现自动寻迹，焊接过程更智能、更精准。目前这个技术在北京奔驰、上汽通用江铃控股等品牌在使用。在工厂参观时，凯捷的车身焊装正在进行。可以看到凯捷车身的部分钢材颜色有所区别。这里就是之前提到过的热成型超高强度钢，这种特种钢材的抗拉强度达到MPa，能显著提升车辆的碰撞安全性、焊接性和耐腐蚀性。目前凯捷上采用的热成型超高强度钢是由上汽通用五菱联合上海交大、宝钢等五家单位联合开发的，拥有完全自主知识产权，今年还获得了冶金科学技术奖一等奖。此前我曾做过一期凯捷超高强钢材的节目，大家可以从下面的视频中了解。视频正在加载中...凯捷的A柱、B柱以及车门防撞条都采用了热成型超高强度钢，此外凯捷高强钢的使用率达到63%。超高强钢的应用，让凯捷整备质量进一步降低，整车合计减重61.5Kg，对应降油耗约0.2L/km。对于普通人而言，焊装车间可能认不清是哪款车，但我这种“老司机”一眼就能看到上面这个地盘是哪款车的。悄悄告诉你，这就是凯捷的底盘，因为凯捷创新的采用了中置备胎，底盘中间有个凹坑，就是专门放备胎的。由于底盘的搬运需要很大的力量，所以在焊装车间还采用了六轴载重机械臂，这玩意儿举重1.7吨，是国内最大的工业机械臂。之前想象的焊装车间一定电光四射，但现在看非常安静，非常有序。而且我在工厂还看到了不少自动贩售机，工人们可以随时过来买点零食饮料。这个非常感动，毕竟我们公司的写字楼都没有自动贩售机，亲身验证了写字楼不如工厂。看完焊装车间就中午了，那来一顿工人餐是在合适不过的体验。五菱食堂饭菜选择还挺丰富的，重点是很便宜，大家猜猜我这一份饭菜多少钱？涂装车间就是给车身喷漆的专用车间。相信大家在网上看到过类似的工厂画面，车身先后被运输到各种池子“泡澡”，然后经过自动机械臂喷漆，进入烘干间后就完成了喷漆过程。我来到涂装车间看到的事实也是这样，但过程却比我想的更加复杂。首先我们在进入涂装车间前，必须换上防静电工作服和防静电工作帽。静电是涂装车间重要的安全隐患，所以防静电就是进入车间的首要工作。当然，如果大家贴过手机膜，就知道细微灰尘有多麻烦。所以在进入车间时，都会经过一个除尘通道，这里四周都是带粘性的材料，通过不同的强力风将我们身上的灰尘“冲洗”干净，整个车间都是无尘的。之前介绍过，凯捷定制了几款非常漂亮的车身颜色，包含富士山白、都柏林灰等，车身采用行业领先的高级别涂装工艺，涂层多达6层，不仅新增纳米级高饱和度涂层，还加入了高反射性的闪光材料，使车身颜色更通透、更有质感。在涂装车间里，基本都是全自动化操作。拥有多段式电泳整流源系统、自动喷涂机器人、自动开门机器人等设备。首先车身经过高压喷淋设备进行冲洗，把表面的污渍冲洗干净。接下来就进入脱脂池进行浸泡脱脂。脱脂池是由酸性化学品组成的，含有毒性和高温，所以这里的生产线基本都是密封状态。接下来还要经过表调、磷化、水洗、纯水洗的过程，才进入正式的电泳层工序。这里解释下表调，这是前处理不可缺少的一道重要工序，其主要作用是增加表面活性点，提高磷化膜致密性、均一性、附着力及防腐性能。在喷漆前，还要经过人工涂胶以及车底密封涂层的工序。我们经常在车身上看到接缝处的胶水以及底盘的涂层，就是这个步骤。这两个步骤能提升车辆的NVH、行车品质以及密封性。在凯捷上，密封涂层现在以发泡型UBC材料代替传统UBC材料，主要应用在轮毂、底盘、备胎槽等非裙边位置。发泡型材料能提供更好的效果，用量也比传统材料更少，成本更低。同时，地板胶也会在这个过程中被安装。我的记忆中，以往汽车的地板胶都是以沥青为主，但现在凯捷上已经全面使用树脂材料，异味更少，车内更加环保。接下来经过一个检查打磨过程，车身就送去涂装车间了。将经过底漆、色漆、清漆等步骤，就完成了一辆车的车漆涂装。由于现在凯捷使用的都是水性漆，所以更加环保、更加高效。在涂装完成后，经过烘干和漆面质检，就会被送入最终的总装车间。总装车间其实是我们最常见的汽车生产车间，这里是将所有凯捷的零部件集中安装的地方。在总装车间，车门会预先被卸下来通过高空运输通道单独去安装附件，这样也腾出更多空间，提高了车内附件安装效率。总装车间展示视频，通过这个视频，了解更加直观：视频正在加载中...在工厂外可以看到几条“空中走廊”，将车身从天桥直接送到总装车间。在总装车间内，智能辅线生产系统由移载机器人、自动AGV、装配工作站及智能控制系统组成，基本上是工人和机器人协同工作的场景。总装过程紧张而且有序，其实我与其说来实习，不如是参观学习。其中，轮胎、后桥等全部关键控制点采用电动拧紧枪拧紧，控制精度在3%。所有电动拧紧枪有扫描防错功能，拧紧扭矩、监控角度、斜率不合格、数量%监控并记录，可追溯。这种方式大大提升了凯捷的整体品质。凯捷在隔音方面也下了不少功夫，比如全车采用32块隔音棉，并且前挡风玻璃为4mm夹层玻璃。这个夹层玻璃在商品车上大家肯定看不了，在这里我看到了，果然是很厚的夹层玻璃。之前介绍过，凯捷后悬架还采用了成本很高的异形一体式扭力梁结构，它的抗扭刚度更好，对侧倾的支撑都比传统扭力梁更强。同时凯捷还采用了KONI的可变阻尼减震阀，行驶品质更优秀。这些在生产线上，都展示地非常清楚。上汽通用五菱已经制造出超过万辆车，是国内产量最大的自主品牌。这其中质量管理就非常重要。目前工厂拥有过程质量管控：凯捷从单个冲压件到整车装配完成，全流程均设置有专业人员及专业设备的%质量检测站点，关键质量还设置超20个监测设备，监测内容达项。质量检测展示视频，通过这个视频，了解更加直观：视频正在加载中...凯捷下线前历经项质量检验，包括感知检测、电器功能检测、淋雨检测等，多数项目检验覆盖率达%。这个我在参观工厂的过程中也发现了，很多工序会经过本组的检查以及质检组的重复检查。这样通过重复检测避免人为因素导致的误差。在工厂内入库前，也需进行最终检验流程，通过模拟用户用车的12个大场景进行多达86个体验场景的检测。比如要经过淋雨测试，多角度大水流，给新车来一个全身湿透，出来后要细致检查哪里有漏水点，然后质检工程师郑重的签上自己的印章。最终还要经过最后的一步质检，在环形灯下，多名质检工程师从各个角度再检查一遍新车，包括漆面、内饰、电器、空调、仪表以及音响等。这里我终于能参与工作了，照猫画虎的把新车挨个检查了一遍。工厂外有一条综合测试道路，包含搓板路、面包路和急弯，能检测出车辆的异响或者跑偏等故障。我看这个工作比较好，比车间爽多了。但工程师说，看起来轻松，但这里要一天不停地开车转圈圈、记录数据以及存放车辆，而且这路真的很颠。同时，上汽通用五菱还建成了一条智能驾驶测试中心，年11月建成投入使用。这条路用于智能驾控车辆下线检验和成品车评审。我们乘坐新车走了一圈，这条路总计长度1.35km，实现智能驾控车辆ACC、LKA、TSW、TSA、TJA、ICA7等功能的检测。在工厂实习了一圈，见证了在先进材料、工艺、检测的支持下，凯捷的高品质并不是简单口号。不过我经过这一轮工厂的参观，发现现在能需要上手的机会不多，大部分工序都是自动化生产线在执行。对于凯捷来说，除了生产过程的高标准，它还配备了不少新技术，体现了硬实力。很荣幸能代表网友们来到上汽通用五菱“实习”，更重要的是见证了拥有完整先进工艺的上汽通用五菱基地，为消费者制造出足够可靠、安全的新车。凯捷是银标五菱首款新车，它承载着五菱品牌转型的重要使命，而从工厂探访中来看，显然上汽通用五菱具备强大的实力，让五菱车拥有国际品质。更多消息，请大家

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