有没有想过在月球上骑摩托车是什么感觉？认识一下Tardigrade的概念月球电动车，以能够在太空真空中生存的微型生物命名。由HookieCo.采用Cake传动系统给予它动力，它在莫斯科设计，在德累斯顿建造，又在洛杉矶的彼得森博物馆展出。让我们一起先睹为快！

这个超凡脱俗的项目是如何开始的？

年11月1日，俄罗斯设计师AndrewFabishevskiy在behance.net上发布了他的NASA月球摩托车效果图。一场社交媒体风暴接踵而至，引起了HookieCo.创始人NicoMüller的注意。“我看到了安德鲁的概念草图，立刻就被吸引住了，”穆勒说。“经过一通电话，我们得到了他的批准，可以建造这台神奇的机器。Andrew的渲染图不够详细且不符合比例，因此设计过程开始使用AutodeskFusion，我们从头开始设计整个Tardigrade。”

仅数字工程一项就花了将近六个月时间Hookie从头开始重新设计、重新思考和开发这台车上的每个部件。这是这家德国公司的第一个内部设计项目，总的来说，Hookie从草图到成品用了9个月的时间，由PuraglobeSyntainics提供资金支持。

Müller和他的团队与瑞典电子品牌CAKE合作开展了一个基于sa+和saLite的项目，称为HookieANT。他们决定通过整合CAKE的动力传动系统、布线回路、电池和两个用于Tardigrade车轮的轮毂共同合作完成。

“主车架、摇臂和前叉由10毫米激光切割铝制成，我们在我们的车间附近生产，”穆勒解释道。“我自己制造了外骨骼、车轴和链轮。有时我会得到一位在慕尼黑附近经营定制商店的好朋友的帮助。我们只使用铝和不锈钢。”CAKE轮毂由航空铝材CNC加工而成，用于32个直拉辐条和不锈钢SKF盒式轴承。

所有车身部件，如车把安装单元和轮盖，都是3D打印的。Hookie选择了一种轻便、坚固且柔韧的塑料，这使他们能够打印非常大的零件。较小的零件是用激光焊接制造，使用白色尼龙塑料。对于车轮，Hookie首先确定了Tardigrade的尺寸，然后修改了车轮设计以获得平衡的外观。他们还找不到任何符合他们设想的尺寸或重量的现有轮子，因此在咨询了他的工业设计师之后，Müller决定从头开始制造3D轮子。

“每个车轮都由铝制成，并固定在定制的车轮制造夹具中，”穆勒解释道。“两个CAKE轮毂厚5毫米，轮床厚2毫米且坚固，将5毫米厚的辐条焊接到5毫米厚的板上。我们做了一些数字材料测试，效果很好；成品是独一无二的，但轮子的强度足以支撑公斤的Tardigrade。车轮也是这台车上我个人最喜欢的部件之一。”

轮胎则完全是另一个挑战：“我们与两家公司就如何制作大型热塑性聚氨酯印刷品进行了交谈，”穆勒说。“每个人都喜欢这个想法，但没有人愿意为我们制作它。”在与杜邦位于瑞士梅林的机械保护和消费者服装开发经理YvesBader博士进行了几次对话后，Müller决定使用Kevlar在他的3D打印机上生产轮胎元件。一个轮子需要十二个零件，他们测试了不同的厚度、图案和形状最终被选定图片上的规格。

Bader通过IronAir的主编AdamFitzgerald与Hookie联系，他知道这位在杜邦工作了21年的老将不会放弃像Tardigrade这样的机会和挑战。Bader非常适合协助应对为Tardigrade制作保护性发动机罩的制作，选择了一种特殊的Kevlar鱼骨镀铝织物。“需要保护发动机，解决方案是使用Kevlar织物，它本身具有耐热性和阻燃性，可以保护发动机免受碎屑或其他机械损坏，”Bader说。“为了坚持原始设计并防止紫外线辐射，我们决定在Kevlar织物上使用铝涂层。”

Bader还参与了轮胎的开发，并提出了创建3D打印设计的想法，其中零件从轮辋侧面固定。他们将无气轮胎的特性与可滑动的履带胎面的功能联系起来。不幸的是，为该项目的应用开发载有Kevlar的弹性体的时间已经不多了。凭借Bader在消费服装（包括摩托车防护装备）方面的经验，他还协助开发了适合月球表面的可穿戴设备。

随着车轮和轮胎的生产，Hookie将重点转移到其最初的径向阻尼器概念上，该概念也没有出现。“我们花了太多时间来找到具有完美柔韧性的合适碳材料来获得我们所寻求的阻尼效果，”Müller说。“我们测试了近10种不同的碳纤维，我们测试了橡胶，效果很好，但车体太重了。我们将为未来可能的太空项目重新考虑这种悬挂概念。”

Tardigrade的转向是全电子的，基于车把上的电位计。电位计与可编程的Arduino计算机一起工作，运行Hookie自己编程的转向应用程序。Arduino与安装在前叉上部的大型伺服系统进行通信，并通过皮带控制前悬架设置的底部。Hookie进行了多次测试，直到他们找到了一个功能性的解决方案，但他们打算花更多的时间来微调设置以获得最佳的月球旅行条件。

尽管功能齐全，但Hookie还没有让Tardigrade通过严格的人体测试。“在将它运送到彼得森博物馆之前，我们在没有人的情况下在地面上对其进行了测试，但风险大于回报，”穆勒说。“当这台车返回德国时，将进行第一次真正的试驾。”作为一个有趣的问题，我问穆勒NASA是否可以想象在月球上组织平地赛道比赛。“在外太空骑摩托车的想法并不新鲜！”他笑了。“我认为在月球或火星上安装两轮车的潜力很大。摩托车不需要很大的运输空间，可以快速拆卸。我们只用四颗螺丝就可以在两分钟内拆卸整个Tardigrade的前端。”

那么你觉得这台月球上的电动摩托车如何呢？欢迎在评论区留言讨论！